No soy un camionero americano, así que miro esos enormes “Sleeper Cabs” con incredulidad, ya que tenemos límites de longitud estrictos aquí en Australia. Por lo tanto, si el propietario tiene que elegir entre un remolque más largo y dos espacios de palés más o una gran cabina de dormitorio grande para el conductor, entonces el remolque más largo ganará en muchos casos. Nuestras cabinas durmientes tienen solo cuatro pies de profundidad a un promedio que está bien. Como parece que hemos cambiado de semirremolques a B-Dobles, que tienen aproximadamente 90 pies de largo, se convierte en una tarea bastante difícil encontrar un lugar tranquilo para detenerse y descansar. Hace muchos años pudimos encontrar muchos Lugares tranquilos, pero a medida que pasa el tiempo, las Autoridades parecen haber elegido cerrar muchos de nuestros pequeños lugares de descanso y han hecho lugares de descanso bastante grandes y ruidosos que albergan una gran cantidad de “plataformas” y así siempre hay alguien entrando y estacionando o calentando y saliendo. Trataría de evitar usar los lugares de descanso en un “Camión-Parada” o servo, ya que uno normalmente terminaría hablando con un compañero al azar y perder el tiempo en lugar de dormir o unirse a ellos en una taza de café y dormir cinco horas puede fácilmente se convierten en solo tres horas.
Los hábitos cambian, al igual que las reglas y los requisitos, ya que en los viejos tiempos no siempre teníamos una cabina con literas y los operadores inescrupulosos esperaban que durmiéramos arrojando una almohada en el volante y durmiendo así y me refiero a estar sentado el asiento con la cabeza inclinada sobre el volante. Sin embargo, si estaba demasiado caliente dentro de la cabaña, se esperaba que durmiéramos afuera, donde estaba más fresco, así que simplemente estaríamos tendidos en el suelo en una cosa improvisada, como tal vez un pedazo de lona o arpillera para mantener las rebabas y espinas de nuestra cama.
Las cosas tienen cambios dramáticos ya que ahora tenemos tantas obligaciones legales con los requisitos de espacio para dormir con aire acondicionado que tiene un tamaño mínimo requerido y el aire acondicionado es impulsado por un pequeño motor diesel auxiliar que generalmente es un Yanmar de 8 CV que permite que el conductor descanse En comodidad. Por supuesto, contamos con el sistema de control de la velocidad y la fatiga de la cámara, que controla constantemente los tiempos de los puntos. La última locura es el sistema de Gestión a Bordo al que pueden acceder las autoridades, que pueden simplemente conectarse a su computadora de a bordo y verificar sus tiempos de descanso y velocidades. Todavía tenemos que completar un libro de contabilidad manual en un libro de registro que también se compara con nuestro sistema de administración a bordo que se compara con “Lo que la cámara grabó”. El trabajo se trata más de conseguir que el papeleo se reconcilie con la computadora que de controlar el motor y las llantas y de atar la carga, pero eso es progresivo.
