Una toma de aire frío es un sistema utilizado para reducir la temperatura del aire que entra a un automóvil con el fin de aumentar la potencia del motor de combustión interna. Un objetivo secundario es aumentar el atractivo de un automóvil cambiando la apariencia del compartimiento del motor de un automóvil y creando un atractivo ruido de admisión. Estas piezas del mercado de accesorios vienen en diferentes colores y en muchos tamaños diferentes, y son una forma económica de aumentar el rendimiento.
La compañía de posventa, K & N Engineering, ofreció por primera vez sistemas de admisión de aire a fines de los años ochenta. Esas tomas consistían en tubos de entrada de plástico moldeados rotacionalmente y un filtro de gas de algodón cónico. A finales de la década de 1990, una proliferación de fabricantes de entradas como AEM, Airaid y Volant entraron en la refriega. Además, los fabricantes de ultramar importaron sus diseños prestando a la popularidad de las tomas de aire del mercado interno de Japón (JDM) en los mercados deportivos compactos. K & N y muchas de las otras compañías de admisión ahora ofrecen sistemas de admisión en diseños de tubos de metal, lo que permite un mayor grado de personalización (los tubos pueden recubrirse en polvo o pintarse para que coincida con un vehículo).
Todas las tomas de aire frío funcionan según el principio de aumentar la cantidad de oxígeno disponible para la combustión con combustible. Debido a que el aire más frío tiene más densidad para un volumen dado, las entradas de aire frío generalmente funcionan al proporcionar aire más frío desde el exterior del compartimiento del motor caliente. Sin embargo, el término “entrada de aire frío” se usa a menudo para describir otros métodos para aumentar el oxígeno de un motor, que incluso puede aumentar la temperatura del aire que ingresa al motor.
Algunas estrategias usadas en el diseño de tomas de aire frío son:
aumentando el diámetro de la entrada de aire, permitiendo un mayor flujo de aire.
alisando el interior de la admisión para reducir la resistencia del aire.
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proporcionando una ruta más directa a la toma de aire.
ajustar la longitud de la entrada para proporcionar el mayor flujo de aire a ciertas RPM.
usando un filtro de aire más eficiente
Los sistemas de admisión vienen en diferentes estilos y pueden construirse con plástico, metal, caucho (silicona) o materiales compuestos (fibra de vidrio, fibra de carbono o kevlar). Debido al tiempo limitado que el aire realmente permanece dentro de la tubería de entrada, los materiales a menudo no afectan la capacidad de un kit para suministrar aire fresco.
La entrada de aire frío más básica reemplaza la caja de aire estándar con un tubo corto de metal o plástico que lleva a un filtro de aire cónico, llamado toma de aire de ram corta. La potencia obtenida con este método puede variar según cuán restrictiva sea la caja de aire de fábrica. La colocación del filtro generalmente se realiza directamente en el compartimiento del motor. Los beneficios generales dependen de la aplicación específica. La potencia se puede perder a ciertas velocidades del motor, solo para ganar en otros. Debido al aumento del flujo de aire y la reducción de la cobertura, el ruido de admisión suele aumentar. Este efecto generalmente se amplifica en aplicaciones donde un resonador, una parte destinada a reducir el ruido de entrada en algunos vehículos, se reemplaza por la admisión.
Las tomas mejor diseñadas usan pantallas térmicas para aislar el filtro de aire del resto del compartimiento del motor, proporcionando aire más frío desde la parte frontal o lateral del compartimiento del motor. La fibra de carbono se puede utilizar para la tubería en lugar de metal, reduciendo el peso y aislando el aire del compartimento del motor en algunos casos. La fibra de carbono y otros materiales compuestos avanzados (como Kevlar) tienen un costo significativo y suelen ser más estéticos que funcionales (a menos que la aplicación sea un vehículo de carreras serio).
Los diseños más extremos, a veces denominados tomas completas de aire frío (CCA), dirigen el aire desde el exterior del compartimiento del motor, por lo general desde los pozos de las ruedas, la parrilla frontal o la cuchara de una campana extractora. La entrada se puede colocar de tal manera que el movimiento hacia delante del automóvil presuriza el aire que entra, creando una entrada de aire de ram. Estas tomas a menudo requieren modificaciones adicionales y pueden requerir modificaciones corporales o paneles de reemplazo, como una campana de reemplazo tipo “aire de ram”.
Las mejores tomas de aire frío están optimizadas para una aplicación específica del motor, proporcionando un mayor flujo de aire a temperatura ambiente y aumentando la potencia en todas las velocidades del motor.
Al usar una toma de aire frío, existe un riesgo potencial al conducir bajo la lluvia. Esto a menudo se conoce como “hidrolock”, y de acuerdo con el portal automotriz, MODsearch: “Digamos que está lloviendo gatos y perros y estás dando vueltas en tu auto. Normalmente te encantaría rasgar charcos sin pensarlo dos veces. , pero debido a que su motor ahora está recibiendo aire del interior de su parachoques, debe tener cuidado. Si su motor logra absorber cualquier cantidad de agua a través de la entrada y hacia el motor, probablemente tendrá poco o ningún caballo de fuerza restante. En otras palabras , ten cuidado.” Por lo tanto, es importante tomar las precauciones necesarias cuando use una entrada de aire frío para que no termine inundando su motor. Esto puede incluir instalar un escudo de agua en su toma o no conducir bajo la lluvia. También es notable que se producirán menos daños por el agua que entra en el motor de un coche rotativo, en lugar de un motor de pistón.
