¿Cómo los conductores de camiones de larga distancia no se quedan dormidos?

Desafortunadamente a menudo se DORMEN. Se estima que alrededor del 28% de los conductores de camiones en los Estados Unidos sufren de apnea del sueño, aproximadamente 1 millón de conductores en total. No es sorprendente que los camioneros tengan una mayor probabilidad de padecer problemas de sueño que la población general como resultado de su ocupación. Una combinación de un estilo de vida sedentario, una dieta pobre, patrones de sueño irregulares, estrés y soledad es una combinación potente para los síntomas de ronquidos y apnea del sueño. Comentarios similares también se aplican a otras ocupaciones que son críticas para la seguridad, como pilotos, operadores de centrales eléctricas, conductores de trenes, etc.

Un estudio reciente http://bit.ly/2qfMOYW publicado en la revista “Sleep” informa que los pacientes de apnea del sueño tienen 2,5 veces más probabilidades de tener un accidente de conducción. Y, por supuesto, los camiones pueden ser armas altamente letales en un accidente. No existen regulaciones gubernamentales, solo recomendaciones, que guíen el manejo de los conductores de apnea y camiones. Entonces, queda al sector privado intentar y garantizar la seguridad.

Las compañías de camiones requieren que los conductores se realicen chequeos médicos con regularidad, y si el médico determina que existe la posibilidad de apnea del sueño, recomendarán una prueba de laboratorio para dormir. Entonces, surge la pregunta “¿quién paga este importante costo?” Los conductores también son reacios a pasar el tiempo para una prueba de un día para otro. Y si los resultados son positivos, es probable que se recomiende una máquina de CPAP. Nuevamente surgen costos, así como un 75% de cumplimiento que los conductores deben cumplir. Con un horario de sueño irregular, el cumplimiento es difícil. Hay máscaras de CPAP que se pueden usar en las cabinas pero pueden ocurrir problemas similares en los pagos y el cumplimiento. Todo el sistema crea tensión entre los propietarios del camión y los conductores. Programas de educación y ayuda de pago para pruebas y terapia son ofrecidos por algunas compañías de camiones que pueden reducir los conflictos. Pero los controladores, notoriamente independientes en cualquier caso, a menudo ven esto como una intrusión en su privacidad. Este artículo reciente http://bit.ly/2rPhUaW explora estos problemas complejos con mayor profundidad.

Una posible solución para resolver estos conflictos y aliviar los síntomas es el uso de un entrenamiento de respiración no invasivo que ha demostrado reducir, o incluso eliminar, los eventos de apnea. Una aplicación de bajo costo (breathesimple.com) podría ayudar a los camioneros a mejorar sus síntomas, con ejercicios que se pueden realizar fácilmente en sus taxis en paradas programadas. Y mejore la salud general de los conductores, una situación en la que todos salen ganando.

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Felicitaciones a Anthony, él clavó el lado de la apnea de esto.

En cuanto a aquellos de nosotros que no tenemos “ronco como un Harley itis”, solo nos aseguramos de dormir bien cuando descansamos y de tomar suficiente cafeína como para mantenernos despiertos. Mi esposa y yo manejamos en equipo, y como odia conducir de noche, esa tarea recae sobre mí. Ella maneja de 10 a.m. a 10 p.m., corro de 10 p.m. a 10 a.m., o al menos tan cerca de eso como prácticamente podemos. Es mediodía, acercándose rápidamente a mi hora de acostarme. Una vez que salgamos del tráfico de Dallas, comeré un par de pastillas de melatonina y me pasaré de largo. Ven “por la mañana”, voy a sorber una lata de Red Bull sin azúcar.

Muy raramente recibiré una visita del Sandman … alrededor de las 4 a.m. aproximadamente, acabo de encontrar un espacio para estacionar y tomar una siesta por media hora más o menos. Tenemos que hacer un descanso de 30 minutos de todas formas, así que lo tomaré en lugar de tomar mi rutina habitual de caminar y hacer ejercicios ligeros.

Para el registro, definitivamente no voy a jugar con la conducción cansada. No tengo reparos en cerrar esta bestia, y no me importa cuán tarde sea la carga por eso. ¿Desea que su carga sea entregada un poco tarde, o quiere que el dinero del seguro se salpique a través de una carretera? Sí, eso es lo que yo pensaba.

Solía ​​conducir vehículos de 18 ruedas y puedo decirte que a veces puede ser difícil mantenerse despierto. Los conductores comerciales tienen limitaciones controladas por el gobierno sobre cuánto tiempo pueden conducir sin descanso, manejar en un día y conducir en una semana. En los Estados Unidos, es un máximo de 70 horas a la semana. Además, para obtener su licencia de conducir comercial, debe pasar un examen físico DOT y ciertos trastornos del sueño lo descalifican para no conducir.

Mi trabajo ahora requiere un DOT físico y otro físico que sea mucho más profundo, como subir escaleras con monitores, entre otras cosas, con numerosas tareas extenuantes mientras todo está siendo monitoreado. Quieren asegurarse de que se encuentre en buenas condiciones físicas para el trabajo.

Además, café, pop, música y ayuda de CA. Para obtener el CDL, también teníamos que revisar el bienestar del conductor y cubría maneras de ayudar a mantenernos despiertos, pero en última instancia no hay nada que pueda sustituir el sueño.

A menudo, si se está quedando dormido, puede comunicarse con el despachador y expresar sus inquietudes y le permitirán un descanso de 20 minutos para dormir (tal vez, depende de la empresa). Preferirían que durmieras antes que chocar y posiblemente matar a alguien.

Hablando de descansos de 20 minutos, a menudo es una buena idea tomar uno justo antes del amanecer porque una vez que llegue la luz del día, te sentirás más rejuvenecido que si tomas uno por la noche y te despiertas 20 minutos más tarde y todavía está oscuro.

Esos son todos los consejos y trucos que conozco. Estoy seguro de que hay más, pero una vez más, no hay nada tan bueno como dormir en última instancia.

Gracias por el A2A.

Estar bien descansado antes de comenzar a conducir es la mejor manera, además de tomarse un descanso y tal vez trabajar en una siesta rápida si se cansa en el camino.

Al menos, eso es lo que hice.

En los Estados Unidos, solo se les permite conducir tantas horas al día y tienen que llevar un libro de registro. Si no tienen el libro de registro y pasan por una estación de inspección obtienen entradas considerables

Pregúntale a un bullhauler por su palillo de dientes.

Mountain Dew y BC Powders

Café, mucho café

Pura determinación

Se duermen como cualquier otro ser humano, solo necesitan la cantidad adecuada cuando no conducen, por lo que no tienen sueño cuando conducen