Cómo dormir tranquilo en el mar en una pequeña embarcación cuando estoy solo

Bueno, “seguro” es un término relativo 😉 En serio, básicamente, mientras duerme a bordo en el mar, espera (es decir, lo mejor para planificar) que no golpee la tierra, golpee otras naves, golpee tormentas inesperadas, tenga una falla mecánica (piloto automático o dirección o ). En general, creo que hay tres cosas importantes que debes tener en cuenta:

Golpear cosas : considere, si duerme larga y duramente, que puede estar dormido durante 12 horas. Si estás debajo del eje, eso significa que habrás recorrido alrededor de 30-60 millas, posiblemente más. La primera pregunta obvia es ¿Estás, digamos, a 100 o 200 millas de la costa? Los vientos pueden cambiar, la corriente puede cambiar, puede terminar fuera de curso. ¿Estás en (o cerca) una ruta de envío? Los petroleros pueden tener muchos equipos y probablemente te vean, pero probablemente tampoco lo hagan. E incluso si lo hacen, puede tomar * millas * para que un tanque cargado se detenga (lo cual no ocurriría) y no pueden girar rápido (y es probable que no lo hagan). ¿Van a atropellarte a propósito? Por supuesto no. Pero confías mucho en otras personas si vas a flotar en una ruta de navegación.

Las cosas se rompen : si duermes y algo va mal, ¿te despertarías? Un GPS / Chart Plotter se puede configurar para activar la alarma si se aleja demasiado de un camino establecido. Las alarmas se pueden configurar para detectar agua, problemas eléctricos, etc. La mejor defensa aquí (dormir o no) es conocer la condición de todo lo posible en su bote y mantener su forma.

Usted está rompiendo , * se * despertará por las cosas que suceden que debe atender. ¿Puedes despertarte rápidamente, despejar tu cabeza y manejar emergencias? Supongamos que está profundamente dormido y se encuentra en una borrasca (sucede, no es un desastre). ¿Puedes ligar en la acción? ¿Has pensado en todas las cosas que hacer?

Ahora para responder a su pregunta real 🙂 Dependiendo de las respuestas anteriores, y todas toman una cierta cantidad de planeo y entrenamiento en el peor de los casos, esto depende de cómo se puede dormir.

Solo tengo una sola mano en el mar en un entorno costero, que se encuentra a 160 kilómetros de la costa. Así que la respuesta para mí fue casi siempre así: dormí en breves siestas de 1 a 2 horas en el hoyo de gallos varias veces al día, y dormí liviano. Esto funciona para mí, pero dormir es fundamental para la función humana, y probablemente sea mejor que intentes esto en casa antes de que dependas de él en el mar.

Conozco personas que han cruzado el Atlántico (semanas en el mar). Pudieron ir abajo y dormir después de estar en el mar durante unos días porque planearon por los problemas anteriores.

Algunas otras cosas que debes hacer en cualquier caso si estás en el mar (solo o no, pero especialmente solo)

• Coloca un reflector de radar (son muy baratos)
• Obtenga un sistema AIS: ayuda a rastrear los buques a distancia que no puede ver.
• Radio – um, sí, mantenlo en el mar, si hay muchas conversaciones de radio, entonces tal vez esté más ocupado de lo que piensas. De todos modos, es bueno saberlo.
• Por la noche, asegúrate de que tus luces funcionen.

En general, me siento más cómodo durmiendo durante el día. Pero buscaría un poco de tripulación si iba a ir a una distancia real.

Nunca intentaría dormir en el mar en una lancha de motor a menos que haya un vigilante calificado despierto y preparado para responder a cualquier situación que surja. Esto es especialmente cierto si el buque está navegando con un “micrófono de hierro” o un piloto automático similar. No soy fanático de los veleros que lo hacen, pero al menos son muy visibles con grandes velas blancas que se ven fácilmente, incluso de noche. Su mejor opción es encontrar un lugar donde pueda anclar con seguridad del viento y las olas. Incluso eso conlleva cierto riesgo. Sin saber mucho sobre su embarcación y su base de conocimiento, Quora no es un lugar para brindar este consejo.

Pero casi fui atropellado por un pequeño (45 ‘) barco pesquero con una bodega llena y tres tripulantes borrachos que regresaban de un exitoso viaje de tres días. Estábamos holgazaneando para que llegáramos una vez que los trabajadores diurnos llegaran a nuestra base. Se apresuraron a regresar a casa en un “micrófono de hierro” en un curso ligeramente diferente a otro puerto diferente, pero su piloto automático no fue capaz de mantenerlos en curso con nuestra estela interfiriendo. Una vez que se cerraron a menos de una milla sin alterarnos para pasar de manera segura, alteré el rumbo hacia el puerto (había demasiados bajíos a estribor) 30 grados y los vi pasar sin nadie en la timonera. Podrían haber sido asesinados. No tenían reflector de radar, eran un bote pequeño que era difícil de ver incluso en el radar, y eran completamente ajenos. Sin embargo, seguro que recibieron una llamada de atención cuando los policías se encontraron con ellos a su llegada.

Respuesta corta, nunca lo haces. Nada en el mar se puede considerar seguro simplemente porque no se puede respirar el agua. Además, flotar en el agua es un estado antinatural, así que espere que su buque intente hundirse. Dicho todo esto, he hecho algunos de mis mejores zzzzzing lejos de la costa. Uno de mis modelos, HW (Bill) Tilman, una vez fue grabado diciendo “Navegar no sería divertido si supieras que llegarías a tu destino”. Mira algunos de sus libros o de Tristan Jones; dormir con seguridad será puesto en perspectiva.

En general, estás navegando por la noche si navegas. Navegué 24 horas por día durante 18 días para llegar a Hawai. El piloto automático se movía cuando estaba dormido, ya sea de día o de noche. No hay muchas cosas para golpear cuando se navega a Hawai (vi muy pocos barcos durante los dos viajes), lo que sería completamente diferente si estuviera manejando o navegando a lo largo de la costa de los EE. UU. O, peor aún, Inglaterra.

Los pescadores comúnmente muestran una luz blanca circular (ancla) o muestran una luz estroboscópica blanca (evitan la colisión) y derivan durante la noche. Lo hacen en alta mar, por lo que no es probable que lleguen a la costa y no a las rutas de navegación.

Para responder a su pregunta con mayor precisión, me interesaría saber dónde piensa que viajará. La mayoría de los powerboaters combinan viajes de un día en un viaje más largo, y están anclados o en un puerto deportivo durante la noche. Eso supone que tienes puertos / marinas que están lo suficientemente cerca uno del otro. Desde Monterey hasta San Simeon, por ejemplo, son aproximadamente 80 millas náuticas, y muchas personas no quieren alejarse de un puerto a esa distancia.

Puede “transmitir un ancla de mar” para reducir la distancia a la deriva durante la noche y para mantener la proa en el viento. Sin embargo, viajarás a la velocidad de la corriente, más o menos, para que no estés parado.

Incluso si no conoce el tipo exacto de barco o viaje, dénos una mejor idea de lo que está pensando. Cuánto dura un barco, cuántas personas, etc. Si tiene dos personas a bordo, no hay razón para no vigilar. Con una sola persona, no es posible durante largos períodos de tiempo.

Arrojar

En viajes transoceánicos en mi velero, cuando estoy solo, muy lejos de donde sea, me levanto (para) y duermo de noche durante períodos de 4 horas. Sin embargo, soy la única persona que he conocido que hace esto, todos los navegantes solos con los que he discutido esto continúan y dicen que se despiertan cada 20 minutos para echar un vistazo (la dirección de la vela o los pilotos automáticos se usan hoy en día). , de lo contrario, estos viajes son agonía).

Mi método es dar toda la vela, establecer una gran carrera y reducir la deriva al mínimo, mostrar 2 bolas verticales más 2 luces rojas verticales (las señales diurnas y nocturnas para No Bajo Comando), levantar 2 reflectores de radar de diferentes tipos en diferentes alturas, coloque la alarma en mi radar, y tenga el VHF cerca de mi litera. Como está en medio del océano, no hay tráfico de VHF, y cualquier llamada me despierta. Esto no está exento de todo riesgo, pero al menos satisface mi deber de cuidar a los demás y me califica como no requerido para tomar medidas de evitación, de día o de noche.

No tengo prisa, el viaje es tan importante para mí como el destino.

En un barco a motor quizás podría hacer lo mismo; sin embargo, parece probable que un barco a motor que pueda transportar suficiente combustible para viajes oceánicos sea lo suficientemente grande como para transportar a muchos tripulantes, y estos buques están diseñados para viajes tripulados entre puertos. De lo contrario, estaría hablando de viajes costeros, y realmente no hay una forma segura de conectar una embarcación eléctrica en viajes costeros extendidos que impliquen un paso continuo de más de 36 horas.

Podría considerar hacer piernas de 12 horas o incluso de 18 horas, entre puertos o anclajes, y luego descansar, si realmente desea hacer este solo. Si va a ceder el paso con el poder mientras está dormido algunas veces, va a violar las leyes y arriesgarse a un incidente grave; y jalar a los barcos a motor en el mar normalmente no se considera viable, probablemente porque puede ser muy incómodo para dormir. En términos simples, tu barco rodará como un cerdo.

Creo que un experto probablemente podría resolver ese problema, en parte, pero no es algo que pueda recomendarse a los principiantes.

Lo hacen solitarios, pero no lo considero seguro. Pueden suceder cosas malas cuando no hay nadie de servicio. Mi método preferido es planear el viaje con anclajes durante la noche, luces legales “ancladas”, fijar 2 anclas Danforth con líneas de viaje y prestar mucha atención a mi radio meteorológica.

¡Solo consigue alguien más de servicio! En serio, ¿tienes una lancha a motor sin saber siquiera lo básico o nos estás esperando?

Nunca se debe permitir que el barco vaya en instrumentos sin una persona competente de servicio.

No he hecho viajes nocturnos, pero hablé con el navegante sin manos Derek Hatfield. Solía ​​recrear su ritmo biológico en uno en el que se despertaba cada 20 minutos por la noche (con la ayuda de un temporizador de cocina ruidoso), verificaba el radar, el clima, las velas y el AIS, luego volvía a dormir, con el barco en piloto automático. Si se queda fuera de las rutas de navegación comerciales, hay relativamente poco tráfico.

(Me sorprende que pienses en un largo viaje en solitario en una lancha motora. La mayoría no tiene la capacidad de combustible para cruzar el océano, y los que lo hacen normalmente tienen una tripulación completa capaz de soportar relojes superpuestos. Asumiría que si navegando por la costa entre muelles de combustible, harías lo que hago y anclas en algún lugar durante la noche. Lo cual es perfectamente seguro si anclas correctamente; si el clima se pone desagradable, te despierta para que puedas arrancar el motor y moverte).