Eso espero. Las aerolíneas necesitan maximizar las ganancias, por lo que se agrupan en tantos asientos como sea posible. Si bien esto es aceptable para vuelos de corta distancia de no más de 4-5 horas, en vuelos más largos, la comodidad del cliente debería recibir mayor atención. Lo que me gustaría ver es dos diseños de asientos diferentes para vuelos cortos y de larga distancia.
¿Qué se necesitaría para lograr esto en un 747? Creo que eliminar 2-3 filas de asientos debería dar mejor espacio para las piernas. También tiene que haber más espacio para estar cómodo, asientos más grandes. Muchos pueden decir “solo pague por clase ejecutiva, obtendrá eso y más”. La gente compra clases de entrenador por el precio, no por las campanas y los silbatos, pero no deberían sentirse como sardinas en una lata. Comparta el costo de tener menos asientos en el autobús entre los viajeros en autocar. Si está pagando $ 1500 por un boleto de larga distancia, ¿qué otros $ 100- $ 200 para poder dormir?
Se necesita un diseño de asiento más ergonómico para permitir más espacio para las piernas y evitar ser aplastado por el pasajero frente a usted que reclina su asiento. También la espuma de memoria en los asientos ayudaría.
