Puede depender de si tiene la mala suerte de volar a través de una tormenta solar (que puede aumentar los niveles de dosis de radiación hasta mil veces) o cerca de una carga de rayo o un rayo de rayos gamma terrestre . El último efecto en realidad podría ser más importante dado que los aviones comerciales son golpeados por un rayo un promedio de 1-2 veces al año. Lo cual podría ser significativo para los pilotos de líneas aéreas.
También puede depender de si está volando o no en latitudes altas (que están expuestas a más radiación solar). http: //terra2.spacenvironment.ne… muestra que el vuelo en alta latitud lo expone a alrededor de 1.5X-2.5X la cantidad de radiación en vuelo a baja altura la mayor parte del tiempo, pero durante las tormentas solares, la relación en realidad puede aumentar drásticamente en altas latitudes.
http://www.sciencedaily.com/rele… no muestra daño en el ADN (en ratones) por la exposición consistente a largo plazo a la radiación a niveles 400 veces mayores que los niveles de fondo. La mayoría de los vuelos lo expondrán a niveles 18 veces superiores a los niveles de radiación de fondo (en una base de uSv / segundo), que probablemente representen un riesgo menor. Entonces, si no está volando durante una tormenta solar y en latitudes altas al mismo tiempo O si no tiene la mala suerte de volar al lado de una carga de rayo o un rayo de rayos gamma, parece que los niveles son en su mayoría seguros (vea Qué ¿Existen algunas tasas de exposición a la radiación (en unidades de radiación por segundo) de diversas actividades, y cómo se comparan con la tasa de exposición a la radiación relacionada con un mayor riesgo de cáncer? Incluso entonces, volar en medio de una tormenta solar podría no exponerlo a cantidades inseguras de radiación. http://www.intechopen.com/downlo… muestra que (durante una erupción solar) los niveles máximos de exposición a la radiación fueron menos de 400 veces mayores que los niveles de fondo.
Además, tenga en cuenta que no toda la radiación cósmica es la misma, y que parte de la radiación es significativamente más alta que otras.
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Parece haber un aumento aparente del riesgo de cáncer en los auxiliares de vuelo y los pilotos, pero en este momento, no estamos seguros de si esto se debe a la radiación (ya sea de los rayos cósmicos o de rayos terrestres / rayos gamma) oa sus estresantes estilos de vida. (con todo el jet lag). Un posible factor: si su ocupación implica volar frecuentemente, entonces sus posibilidades de estar expuesto a al menos una de esas tormentas solares (o evento de descarga de rayos / descarga de rayos gamma) pueden aumentar drásticamente.
¿Hay beneficios de salud * concluyentes * del carbón activado?
¿Hay alguna tabla para clasificar qué tan malos alimentos o ingredientes son para usted?
Para algunos recursos más sobre eso:
- http://www.nasa.gov/topics/aeron…
- http://www.dailymail.co.uk/healt…
- http://ashsd.afacwa.org/docs/rad…
Las azafatas podrían tener hasta cinco veces más probabilidades de contraer cáncer de mama.
Y tripulantes de cabina de ambos sexos tienen tres veces más probabilidades de sufrir la forma más letal de cáncer de piel.Cuatro estudios publicados hoy agregan peso a la advertencia de que una mayor exposición a la radiación cósmica podría ser la causa de las tasas más altas.
- http://aflen2008.wordpress.com/2…
Después de una revisión de 20 investigaciones epidemiológicas relevantes, Ott y Huber (2006) informaron que los miembros de la tripulación y los viajeros frecuentes pueden estar en mayor riesgo de desarrollar cánceres de la piel (p. Ej., Melanoma maligno, basaloma, etc.), cáncer de próstata o leucemia .
Tenga en cuenta, sin embargo, que la gran mayoría de los estudios anteriores parecen realizarse en los aviadores escandinavos y canadienses, que pueden estar expuestos a más radiación que otros aviadores, ya que la radiación cósmica tiende a caer en las latitudes altas debido a la naturaleza del campo magnético de la Tierra, y en particular , es más probable que vuelen en latitudes altas durante una tormenta solar, que es la combinación más riesgosa para todos (la naturaleza del campo geomagnético de la Tierra es tal que las tormentas solares aumentan el flujo de radiación en latitudes altas .) Pero, como muestra el estudio a continuación, la latitud con la que la gente vuela podría no ser tan relevante.
Después de todo, volar cerca de una descarga eléctrica puede * aumentar * significativamente su dosis de radiación en un evento de un solo golpe. Ver http://news.ufl.edu/2009/12/07/l…
Científicos del Instituto de Tecnología de Florida, la Universidad de California, Santa Cruz y la Universidad de Florida estimaron que los pasajeros de un avión podrían estar expuestos a una dosis de radiación igual a la de 400 radiografías de tórax si su avión está cerca del inicio del vuelo. una descarga de rayo o un fenómeno relacionado conocido como destello de rayos gamma terrestres .
Dado que cada avión comercial es alcanzado por un rayo en una media de una vez al año, esto podría aumentar significativamente la dosis de radiación que experimentan los pilotos de líneas aéreas, los viajeros frecuentes o las personas que simplemente tienen mala suerte.
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Las cosas realmente podrían cambiar en los próximos 50 años, como http://news.sciencemag.org/scien… muestra
Si crees que las perspectivas del clima de la Tierra son sombrías, no mires hacia arriba. Un nuevo estudio sugiere que el clima espacial -la lluvia de partículas energéticas sobre nuestra atmósfera- empeorará en las próximas décadas. El sombrío pronóstico sugiere que astronautas y viajeros frecuentes enfrentarán mayores riesgos de radiación y podrían descartar una misión tripulada a Marte antes de 2050.
El grupo de Lockwood descubrió que en tiempos de baja actividad solar, parece haber habido más GRC que llegan a la Tierra. Esto no fue demasiado sorprendente: baja actividad significa que el escudo del sistema solar -la heliosfera- habría sido más débil. Los investigadores también encontraron que la baja actividad solar parecía traer menos eventos SEP. Pero para su sorpresa, había una advertencia: aunque menos, los eventos SEP parecían ser mucho más intensos. El peor momento para los SEP parece ser a veces de actividad solar “intermedia”, precisamente el período de transición en el que se cree que estamos entrando. Los resultados fueron publicados el mes pasado en Geophysical Research Letters .
¿Qué tan peligroso es esto? Un problema podría surgir para los viajeros frecuentes, debido a que el aire delgado a grandes alturas ofrece menos protección contra el clima espacial. Actualmente, alguien puede tomar hasta cinco vuelos de larga distancia cada año que se acercan a los polos, donde se canalizan GRC y SEP, sin exceder el límite recomendado de exposición a la radiación . Pero en las próximas décadas, explica Lockwood, ese número seguro podría bajar a dos . “No me gustaría estar en un avión cuando se desata un evento SEP”, dice.
GRC – rayo cósmico galáctico
SEP – Partícula energética solar
http://www.met.reading.ac.uk/use …