¿Cómo los conductores de camiones mantienen sus camiones fríos mientras duermen?

Si miras algunos tractores, verás un pequeño motor entre los tanques de combustible y las unidades. Esta es una APU (unidad de potencia alternativa).

Cuando se apaga el motor, el conductor puede alimentar la calefacción y el aire acondicionado con la APU a través de los controles en la litera. Por lo general, también hay suficiente electricidad disponible para operar las luces, una computadora portátil y algunos pequeños electrodomésticos. He ejecutado dos camiones con APU. Los amo. Son especialmente agradables en lugares donde es ilegal permanecer inactivo toda la noche, como Nueva York o Nueva Jersey. Las APU también pueden tener accesorios para mantener calientes los tanques de combustible y los bloques del motor, lo cual es esencial cuando se trabaja en climas bajo cero. Si un camión no tiene una APU, podría tener un tipo diferente de unidad de calefacción, como un Webasto. Estos también están diseñados para calentar la cabina cuando el motor del tractor está apagado.

Si un conductor no tiene una APU, él o ella confía en el motor del camión para mantener el calor o el aire acondicionado en la cabina. Eso significa que el motor está inactivo todo el tiempo que el camión está estacionado. Si los conductores no pueden estar inactivos, hay otras cosas que pueden hacer, como abrir ventanas y conductos de ventilación y hacer funcionar un ventilador eléctrico para mantener el aire circulando en el verano.

Aquí hay un equipo de jurado que armé en un Freightliner más viejo después de que el soplador durmiente dejó de funcionar. Tenía aire acondicionado en el frente y una pared de calor en la parte posterior. De ahí el ventilador del tamaño de un arma. También puedes ver el toldo reflectante en el tablero de instrumentos.

En el invierno, las mantas eléctricas y los calentadores de espacio pequeño se pueden agregar a la persona que duerme, pero si puede obtener un camión con una APU, esa es la mejor configuración.