¿Habrá demasiado fluido de transmisión que no cambie?

Depende de lo que significa “demasiado”. Las transmisiones automáticas ya toman un gran volumen de aceite. Si revisó el fluido de la transmisión a primera hora de la mañana sin encender el motor, encontrará demasiado llenado. A decir verdad, ese es el momento de tener el aceite tan lleno. Tan pronto como enciende el motor, la transmisión comienza a llenar el convertidor de par y todos los pasos en el cuerpo de la válvula y la caja. Verifique el fluido ahora (ya sea en el estacionamiento o neutral dependiendo del fabricante) y es probable que sea un medio cuarto bajo debido a que el fluido está frío. Una vez que la transmisión alcanza las temperaturas normales, la mitad del cuarto de galón bajo ahora está justo en la marca completa.

Necesitarías llenar un litro antes de que creara un problema. Casi imposible de pasar Debido a que se registra tan lleno hasta el total cuando se revisa sin que el motor funcione, es muy poco probable que alguien ponga muchos cuartos de galón más de lo normal. Un cuarto de galón no lastimará nada.

Una manera rápida de eliminar un litro o litro es abrir la línea del enfriador de retorno y drenar un cuarto o litro. Si elige ejecutar el motor para acelerarlo, no tomará mucho más de 10 segundos.

Actualmente, si. Demasiado aceite causa espuma espumosa, no solo es un lubricante malo, sino que es un líquido compresible. Las transmisiones cambian por presión hidráulica, por lo que la bomba empuja un aceite similar a una esponja que no transmitirá los puntos de cambio correctos y no puede empujar los engranajes en su lugar.

Sí, el fluido de transmisión sobrellenado haría que la fuerza de acoplamiento del fluido vorticial del convertidor de torque disminuya o disminuya, el estator dentro del convertidor no puede hacer su trabajo, el estator gira en un sentido para multiplicar la fuerza del fluido. Si el fluido está demasiado lleno, el esfuerzo del estator no es efectivo, también el paquete de embrague no tendría espacio para liberar el fluido cuando está en marchas bajas o en una etapa de baja presión.

Sí puede.

Una cantidad excesiva de fluido de transmisión puede afectar negativamente a la transmisión. Cuando los niveles de líquido son demasiado grandes, puede provocar que el aire se mezcle con el fluido de la transmisión. Esto puede causar un deslizamiento en una transmisión y otros problemas de cambio de marchas.

tal vez, comenzará a formar espuma creando bolsas de aire que afectarán la presión.