Ok, vamos a dividir esto en algunas categorías.
Sin exposición a la luz solar:
La implicación más inmediata y obvia de no exponerse a la luz solar es la deficiencia de vitamina D.
http://www.webmd.com/diet/vitami…
La mayoría de los submarinistas toman suplementos de vitamina D con ellos para evitar los efectos negativos de la falta de vitamina D. Los huevos y la leche a bordo suelen ser fortificados con vitamina D para ayudar a compensar la falta de luz solar.
Los efectos secundarios psicológicos más sutiles de la exposición a la luz solar no se combinan con la exposición constante a nada más que a la iluminación fluorescente durante varios meses a la vez. Estos dos detalles no molestan a la mayoría de los submarinistas, ya que todos ellos son cribados psicológicamente de antemano,
Para aclarar más sobre este último punto, aunque hay excepciones (he conocido a muchos atletas en el servicio submarino) hay una mayor representación de personas que tienden a preferir las actividades en el interior. Los pasatiempos más populares de los submarinistas suelen ser libros, videojuegos, juegos de mesa / cartas, películas (tanto desconocidas como tradicionales) y aprendizaje (muchos submarinistas toman cursos de aprendizaje a distancia o aprenden nuevos idiomas o habilidades comerciales).
Largas horas de trabajo y turnos rotativos
Sin el sol para guiar su reloj interno, combinado con 18 horas al día, el tiempo puede volverse irrelevante en marcha. Debido a restricciones de espacio en la tripulación, un submarino tiene una rotación nominal de relojes de 3 secciones con relojes de 6 horas. Esto significa que el submarinista típico funciona en un horario de día de 18 horas. Esto puede parecer peculiar, y lo es. Sin embargo, después de 2-3 días de este horario de 18 horas se convierte en una segunda naturaleza, y sin que el sol lo guíe, la hora del día es irrelevante.
A lo que no llegan todos los documentales y otras fuentes (debido a la falta de experiencia personal con esto) es el hecho de que las personas que hacen toda la planificación y las operaciones no trabajan en la rotación de 18 horas. Estos incluyen al Capitán, XO, Jefe del Barco, y si tienen suerte, los Jefes de Departamento y Jefes Superiores. Estos chicos planean un horario operativo en un reloj de 24 horas, por lo que las 6 horas de su día de 18 horas que se destinan a dormir / relajarse se llenan con ejercicios y / o entrenamientos la mitad del tiempo.
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Sé que es difícil de imaginar, y lo es, y solo hasta que una persona se somete a este proceso durante unos meses realmente comienza a apreciar sus altibajos.
Los lados hacia abajo son ataques de sueño. Es posible que trabaje de 24 a 36 horas seguidas con descansos para comer una comida de 30 minutos una vez cada 6 horas y sin tiempo para dormir. Pero cuando llega ese día extraño (ocurre una vez cada 3 días normales), las 6 horas de descanso y relajación asignadas corresponden a ese turno medio (medianoche a 0600) y normalmente puede dormir 6 horas para compensar. los 2 días previos al estrecho de trabajo.
Los lados son que el peor cambio (cambio a mitad de camino) se distribuye de manera uniforme en las 3 secciones para que ninguna sección se cicle excesivamente más que las otras. Además, los relojes más cortos de 6 horas son más fáciles de enfocar durante un turno más largo de 8 horas que los buques de superficie usualmente emplean.
La falta de sueño realmente deprime a la gente, y muchos chicos se despiertan varias veces durante sus primeras noches en casa.
Las palabras no pueden expresar la sensación que tienes cuando te acuestas y sabes que no tendrás que despertar en más de 6 horas.
Aire fresco
Hay una gran cantidad de contaminantes en el aire que el sistema de filtración de aire en un submarino no está equipado para eliminar. Estos están prohibidos y todos son retirados del submarino justo antes del despliegue.
Los contaminantes atmosféricos comunes en curso son:
CO2 : causado por la respiración del personal. Los niveles de actividad más altos hacen que esto aumente mucho más rápido (es decir, durante simulacros o bajas, o cuando toda la tripulación está despierta y activa por alguna razón). Esto es eliminado por los depuradores de monoetanolamina. El MEA o “Amine” absorbe CO2 cuando está frío y lo libera cuando está caliente. Esta peculiar propiedad del fluido se utiliza para eliminar el CO2 de la atmósfera y enviarlo por la borda.
CO: Causado por proceso de combustión con hidrocarburos. Este es principalmente el Diesel del barco que se ejecuta en cualquier lugar, desde diariamente (en un submarino diesel) a una vez cada pocos meses (submarino nuclear). El humo del cigarrillo también produce pequeñas cantidades de CO; sin embargo, ahora no se permite fumar a bordo de los submarinos de los Estados Unidos, ya que muchos de los otros contaminantes del aire permanecen en el aire y no son eliminados eficazmente por el sistema de regeneración del aire del barco.
El CO es eliminado por los “quemadores” del barco donde se combinan con hidrógeno en un proceso autocatalítico para producir CO2 y agua. El CO2 es eliminado por los depuradores y enviado por la borda.
El gas de hidrógeno H2 es producido solo por las baterías, y se elimina en los quemadores junto con el CO.
El oxígeno se produce mediante corrientes eléctricas elevadas a través de agua pura adulterada por un electrolito “cáustico”. El hidrógeno producido por este proceso se bombea por la borda y el oxígeno se libera en el submarino para ser respirado
Hay pocos o ningún efecto negativo de la atmósfera submarina en los sistemas respiratorios humanos. De hecho, las personas con alergias menores como fiebre del heno no muestran síntomas de alergia mientras están en camino debido al ambiente estéril.
Los gases de escape de la amina, el diésel, el aceite lubricante y el diésel penetran en el interior de un submarino y emiten un olor “submarino” muy penetrante. Las palabras no pueden describir, deben ser experimentadas. Sin embargo, estos no son dañinos para los humanos y simplemente liberan un fuerte olor fétido.
Espero que esto responda a su pregunta.
