En el mundo de los motores de combustión interna (ICE), los componentes de ignición de puntos y condensadores son desconocidos ahora para cualquier persona nacida después de 1980. Desde que se utilizaron los primeros ICE en el siglo XIX, los motores de gasolina necesitaban una chispa temporizada para encender el gas. mezcla de aire Hasta la edad de las emisiones (1974), el simple recurso de encender la mezcla se lograba colapsando un campo inducido en una bobina abriendo un interruptor. Ese interruptor fue abierto de manera cronometrada por “puntos”. Dado que al hacer esto, decenas de miles de veces por hora causaron que los interruptores se quemaran, se usa un condensador para disminuir la tensión / corriente de trabajo. Esto ha sido reemplazado por interruptores inducidos magnéticamente (más confiables) y finalmente ignotos controlados por computadora (programables en tiempo y duración). Ya no verás puntos ni condensadores.
La desventaja de esto es que la cabeza del engranaje promedio puede hacer que un automóvil muerto se mueva con una lima de uñas (puntos quemados limitados a metal conductor nuevo). John Taylor (de Duran Duran) contrató a Andy Taylor (guitarra solista) porque podía hacer esto para mantener la van de la banda. Ahora, tendrá que obtener un código de diagnóstico que probablemente termine en una gran factura por un sensor o ECM del motor.
