¿Cómo manejan las aerolíneas el costo de los accidentes? ¿Hay algún tipo de seguro especial para cubrir el costoso avión perdido?

¿Cómo manejan las aerolíneas el costo de los accidentes? ¿Hay algún tipo de seguro especial para cubrir el costoso avión perdido?

Sí. Existe un campo especializado de seguros dedicado a la industria aeronáutica y de aviones.

Y cómo se las arreglan para pagar el dinero demandado por la familia de los muertos y heridos

No hay duda de que la posible gravedad de los reclamos que involucran a las aerolíneas es enorme.

Afortunadamente para aerolíneas y pasajeros por igual, la frecuencia de pérdida es extremadamente baja.

Una estadística que puede ser de interés y que se presta para una cierta comprensión del costo del seguro sigue desde el año 2008. En ese año …

  • Muertes relacionadas con el total total: 34,017
  • Muerte de aerolíneas y pasajeros totalizó: 0 (cero)

Guau.

El historial de muertes por viajes aéreos está a años luz de nuestro método preferido de transporte, el automóvil.

Sí. Existe un tipo especial de seguro para manejar el costo de aviones caros y la lesión / muerte de sus pasajeros. El seguro es comparativamente asequible para las aerolíneas para transferir el riesgo de pérdida financiera de sus aviones y los pasajeros dañados a causa de un accidente.

Gracias por el A2A.

La aeronáutica, la aviación y el seguro de responsabilidad civil asociado es un campo especializado dentro del seguro. La mayoría de los aviones se arriendan y se requiere un seguro como parte de ese acuerdo. Sin duda hay grandes deducibles que el transportista cubriría en caso de accidente.

Hay muchos campos especializados en seguros. ¡Satélites y naves espaciales son otra!

Oh sí, hay todo un mercado de seguros para aerolíneas. Cubre todo tipo de cosas, y la pérdida completa de un avión es una de ellas.

Cuando estaba trabajando, a veces una torre de control permanecía abierta hasta tarde porque la aerolínea en realidad pagaría por el servicio; era más barato pagarle al controlador de la torre que se quedara 15 o 30 minutos más para un vuelo más tarde que las primas de seguro más altas.

Los vuelos a los aeropuertos pequeños que no tienen una torre de control, o esa tierra después de que se cierra la torre, tienen una prima de seguro más alta que los vuelos que entran a los aeropuertos controlados. La razón es bastante simple: hay menos accidentes (por tasa de accidentes en comparación con la cantidad de vuelos) en los aeropuertos controlados.