¿Por qué los eventos de purga de aire en los aviones comerciales no recibieron una mayor publicidad, y qué se está haciendo para prevenir su impacto en la salud?

Porque no es un gran problema. Los humos solo ingresan a la aeronave durante un breve período de tiempo, durante el arranque del motor cuando el cambio de aire comprimido de la APU a aire de purga del motor puede generar humo en el aire, pero es tan corto que no causará ningún daño los pasajeros en absoluto. No es menos peligroso que el gas de escape de un automóvil. Y de todos modos, con un avión sin sangrado entrando lentamente a la operación ahora (Boeing 787), no pasará mucho tiempo hasta que tengamos que lidiar con este insignificante problema. Sin embargo, puedo ver que esto es un problema para ciertas personas que son sensibles o alérgicas a ciertos químicos que están en el humo, pero que forman un pequeño porcentaje de volantes.

Porque es muy raro que suceda. He volado durante más de 30 años y nunca tuve un evento de humo o humos en un avión comercial. Por lo tanto, la razón por la que no se habla mucho es porque rara vez sucede. Y cuando lo haga, tenemos procedimientos para cerrar el aire de purga que entra a la cabina.