Los efectos a corto plazo pueden incluir: disminución del golpeteo del motor, lo que puede conducir a una mayor producción de potencia si se utilizan tiempos avanzados o una relación de compresión más alta / presiones de refuerzo aumentadas. Posibilidad de contaminación del sistema de combustible por depósitos en sistemas que de otro modo serían estables en la gasolina. Reducción de la economía de combustible debido a la necesidad de utilizar más combustible para lograr mezclas estequiométricas: como el alcohol ya está parcialmente oxidado, requiere más combustible para quemar con el oxígeno disponible en la atmósfera. Además, tiene una densidad de energía más baja que los combustibles de petróleo, lo que requiere más aceleración para lograr los mismos niveles de potencia (en igualdad de condiciones): tiene un rendimiento potencial 29% menor que la gasolina. En general, mezcla de combustión más limpia debido a su punto de ebullición más bajo, lo que significa una mezcla más homogénea.
Efectos a largo plazo: el alcohol se considera un combustible “seco”, por lo que existe la posibilidad de dañar los componentes de goma del sistema de combustible, como juntas, sellos y mangueras. El alcohol tampoco tiene las cualidades lubricantes que pueden requerir los asientos de válvula y los inyectores de combustible, que pueden causar daños.
Pero también hay algunos conceptos erróneos para aclarar sobre el combustible:
- No se quema más caliente. De hecho, se quema más fresco. Tiene menos energía por unidad de densidad, por lo que la combustión estequiométrica de la misma liberará menos energía térmica que una mezcla similarmente estequiométrica de petróleo. Esto significa que se quema más fresco.
- No es un combustible “verde”. Los requisitos de energía para producirlo ahora superan con creces los retornos. De hecho, he escuchado que tomaría más de un galón de diesel para producir un galón de etanol, cuando se considera el equipo necesario para cosechar el maíz o pasto varilla desde el que se destila, así como la energía térmica necesaria para destilarlo .
- No es más barato que el petróleo. Se trata de la misma razón anterior, relacionada con los requisitos de combustible para producirlo. Pero la razón por la que parece más barato es que está fuertemente subsidiada en los EE. UU. Para mantener felices a los productores de maíz y votar. No puedo hablar sobre el precio o la política de otros países.
La conclusión es: es un combustible menos que ideal para los motores de combustión interna comunes diseñados para funcionar como motores de gasolina o como motores de combustible flexible. Muchos de los problemas asociados con su uso pueden modificarse, pero no todos. Sin embargo, es un excelente combustible para carreras, donde el consumo de combustible es menos preocupante que una mayor producción de potencia y se necesita un menor golpe del motor.
Fuentes:
Densidad de energía – Wikipedia
Años de capacitación y conocimiento automotriz, incluyendo cursos específicos sobre combustibles
