¿Aumenta la turbulencia el riesgo de que el avión se estrelle?

Tu amigo está equivocado La turbulencia se produce cuando un avión vuela a través de un área donde hay corrientes de señor que se mueven hacia arriba y hacia abajo. En un pequeño avión lento, se siente como una montaña rusa. En un avión grande es como conducir por un camino de ripio, y no más peligroso que eso para el avión. Los pilotos siempre tienen el control del avión.

Es una historia diferente para los pasajeros. La sacudida realmente vigorosa puede hacer que la gente salte de sus asientos y se levante. Una vez que llegue a la altitud de crucero, la luz del cinturón de seguridad podría apagarse, pero eso significa que puede levantarse para usar el baño. Los viajeros experimentados mantendrán sus cinturones de seguridad abrochados. La turbulencia de aire claro puede ocurrir en cualquier momento impredecibilidad. Cada año, un puñado de personas resultan heridas y unas pocas mueren al rebotar alrededor de la cabina como un mármol en una lata de refresco. Universalmente, son folletos amateurs y asistentes de vuelo. Los FA tienen que estar moviéndose, pero los pasajeros son estúpidos y se quitan el cinturón de seguridad.

Hace años estaba sentado en el pasillo en primera clase cuando tuvimos una sacudida realmente mala. La FA fue arrojada directamente a mi regazo. Esto sería bastante divertido, excepto que aterrizó mal y golpeó su pierna en mi reposabrazos. Le salió un hematoma desagradable y tuvo que llevar una bolsa de hielo en el muslo durante el resto del vuelo.

No. Ni siquiera en, como dijo otra persona que no es piloto, casos extremadamente raros.

Una micro explosión, que causó la caída de un Pan Am 727 hace muchos años, no es una turbulencia. Los pilotos fueron capacitados posteriormente para tratar microburbujas.

Algunos apuntan a la AF 447 que descendió entre Río y París. Aunque los medios informaron mal de esto debido a la turbulencia, eso es incorrecto.

También es incorrecto que el colapso de 2001 de un A300 de American Airlines fuera debido a una turbulencia. El A300 no tenía protección de sobrecarga completa para la cola / timón, y se rompió cuando el copiloto voló el avión como nos había enseñado la FAA. La FAA no había reconocido que, aunque los aviones construidos por los estadounidenses podían manejar las técnicas que nos habían enseñado, el A300 no podía. Después de ese accidente, todos los pilotos de los EE. UU. Fueron entrenados para no utilizar diferentes técnicas.

Aunque la turbulencia no puede causar un choque, puede hacer que un pasajero ansioso crea que el avión se va a estrellar. ¿Por qué? Porque la amígdala libera hormonas del estrés cuando detecta la caída.

Piensa en estar en una escalera de mano pintando el techo. Si perdiste el equilibrio, la amígdala sentiría que estás cayendo y liberaría hormonas del estrés. Las hormonas llamarían su atención, le harían olvidarse por completo de la pintura y le harían prestar atención al hecho de que se dirige hacia el piso.

Esta bien. pero en un avión, cada vez que el avión cae en turbulencia, la amígdala hace lo mismo. Y dado que hay una gota tras otra, las hormonas del estrés se acumulan hasta el punto de que es difícil creer que todo está bien.

Algunas técnicas que encontrará en la web solo lo configuran para el fracaso. Los ejercicios de respiración no son más que una distracción, y cuando hay turbulencia, el intento de distraerse falla.

¿Puedes desensibilizar? No es probable, aunque las turbulencias son tan rutinarias para el piloto de una línea aérea que a veces no se dan cuenta. Hubo momentos en que, volando, escuché un “ding” en el intercomunicador. Lo respondo, y una azafata en el otro extremo, dice: “¿Qué diablos estás tratando de hacernos aquí?”

Yo digo: “¿De qué estás hablando?”

Ella dice: “¡LA TURBULENCIA! ¿Por qué no tienes el letrero del cinturón de seguridad?

Yo digo: “Lo siento, no me di cuenta”.

Aunque los pilotos están insensibilizados a la turbulencia, pocos pasajeros vuelan con la frecuencia suficiente para mantener la desensibilización.

Qué puedes hacer. Primero intente algo que sea gratis. Tengo una aplicación gratuita que tiene un medidor de fuerza g que mide qué tan fuerte es la turbulencia. Usarlo demostrará que el avión no está cayendo y que no está cerca de sus límites. La aplicación está en Fear of Flying – SOAR iPhone App

Si todavía tiene problemas con la turbulencia, le sugiero que entrene a su mente para inhibir la liberación de las hormonas del estrés. Las instrucciones para esta capacitación están en el capítulo 12 de mi libro. Pruébalo en Soar: el tratamiento innovador para el miedo a volar

Es peligroso para los pasajeros si no tienen sus cinturones de seguridad sujetos. Algunas turbulencias pueden hacer que un avión caiga miles de pies muy rápido y las fuerzas negativas verán a los pasajeros chocar contra el techo o los casilleros superiores. Las lesiones pueden ser bastante severas.

He volado cientos de veces en todo el mundo, incluidos jets militares, transportes, planeadores, helicópteros y aviones comerciales. Y he experimentado una turbulencia severa en muchos. Nunca me lesioné simplemente porque me mantuve sentado con el cinturón de seguridad puesto.

En lo que respecta al peligro para el avión, nunca ha habido un accidente aéreo en la historia causado por la turbulencia en el aire. Decir que los pilotos no tienen el control del avión no es del todo exacto, ya que tratarán de mantener el avión bajo control, ya que se hunde y golpea. Si no tuvieran el control, es posible que se voltee boca abajo.

La turbulencia no es normalmente peligrosa. La única turbulencia lo suficientemente fuerte como para amenazar a un avión generalmente se encuentra solo dentro de tormentas eléctricas, razón por la cual el avión incondicionalmente siempre evita ir a tormentas cercanas.

En otras situaciones, la turbulencia es principalmente un peligro para los pasajeros. Los pasajeros y la tripulación que no están atados durante una turbulencia severa corren el riesgo de lesionarse o morir. Ocasionalmente sucede. Como las turbulencias pueden ocurrir sin previo aviso, siempre se aconseja a los pasajeros que se abrochen el cinturón de seguridad cuando estén sentados.

La turbulencia severa puede dañar un avión en raras ocasiones. Si se encuentra turbulencia más allá de cierto límite durante un vuelo, la aeronave será inspeccionada después del aterrizaje y reparada si hay algún daño.

En muy raras ocasiones, la turbulencia fuera de una tormenta eléctrica ha sido lo suficientemente grave como para chocar contra un avión. El vuelo 911 de BOAC en 1966 se estrelló en Japón cerca del monte Fuji debido a la turbulencia del aire despejado.

No escuches a tu amigo.

muy [!] rara vez, un avión se encontrará con una turbulencia severa y perderá unos cientos de pies de altitud. El avión es perfectamente seguro y no puedo pensar en ninguna instancia moderna donde un avión se estrelló debido a la turbulencia en el crucero.

¡Pero! asegúrate de que el cinturón de seguridad esté encendido en todo momento cuando estés sentado y no te levantes innecesariamente. El avión puede estar bien, pero las personas y los objetos sin control serán rebotados dentro del avión durante los encuentros de turbulencia de intensidad moderada.

No soy un profesional y es mi opinión aquí.

De los 150 episodios del documental Air Crash Investigation (ACI), ningún accidente aéreo fue un resultado completo de la turbulencia, especialmente en la altitud de crucero. La estabilidad estructural de cada avión debe pasar algunas pruebas muy estrictas en condiciones extremas antes de que puedan ponerse en servicio.

Sin embargo, la turbulencia en el aire, microburst o cizalladura del viento durante el despegue y el aterrizaje representa una amenaza para aumentar el riesgo de error del piloto y la falta de comunicación entre la torre de control del aeropuerto y los pilotos, provocando algunos de los accidentes aéreos más letales como Delta Líneas aéreas 191.

Tu amigo es correcto, pero apenas. Solo las turbulencias severas o extremas implican pérdida de control y son relativamente raras. He penetrado varias tormentas eléctricas y solo he experimentado una pérdida total de control una vez, y fue solo por unos segundos. Obviamente sobreviví.

Puedes adivinar que la turbulencia ligera es un viaje ligeramente accidentado. La turbulencia moderada es bastante dura, pero el piloto siempre tiene el control. En una turbulencia severa, el piloto experimenta una pérdida momentánea de control. Y en las turbulencias extremas, él es mayormente solo para el viaje. Si él sobrevive la experiencia no es una apuesta que tomaría.

Las aeronaves están en su mayoría a salvo de las turbulencias a pesar de que pueden causar lesiones personales leves. Para-planeadores y globos están en mayor peligro. Esas naves ligeras usan aire como material estructural y no están destinadas a volar en el aire turbulento en absoluto. Pero a veces sucede. Los para-planeadores demasiado valientes son absorbidos por las nubes de tormenta, los globos aerostáticos vuelan demasiado alto y se meten en problemas. Sus historias son realmente aterradoras, pero aún la mayoría de ellas pueden contar su historia.

Los pilotos definitivamente todavía tienen el control del avión. La turbulencia es causada por el movimiento de la aeronave hacia una región donde el aire se mueve caóticamente. Es similar a conducir en un camino áspero o sin pavimentar. Si la turbulencia era extremadamente severa, como se encontraría en una tormenta de truenos, entonces es cierto que los pilotos podrían perder el control. Sin embargo, es por eso que las aeronaves evitan esos tipos de fenómenos meteorológicos.

La turbulencia es más dura en los aviones pequeños y ha habido un puñado de casos de aviones de hélice monomotor que se han estrellado debido a la turbulencia inducida por el clima. Sin embargo, para los aviones a reacción comerciales no creo que haya habido un choque debido a un turbulazo desde la década de 1960, al menos durante el vuelo nivelado (hubo algunos que se estrellaron durante el despegue y el aterrizaje debido a lo que se llama ” microburbujas “).

En un avión moderno (por ejemplo, b787) la probabilidad de morir debido a la turbulencia es tan baja que es ridícula. Claro que un pequeño avión a 50 pies sobre el interior de Australia en turbulencia sí que es peligroso, pero la turbulencia es generalmente buena para su viajero promedio, no se preocupe.

La turbulencia es básicamente una serie o combinación de corrientes ascendentes o descendentes. Dependiendo de cuán severo y de qué tamaño sean, puede ser problemático. Si solo son micro ráfagas, se siente como una carretera con baches, pero si es una gran corriente descendente, todo el avión literalmente cae como una montaña rusa. Eso significa que si se desabrocha o se queda de pie en el pasillo, se enyesará inmediatamente en los compartimientos superiores y luego se arrojará al piso inmediatamente después. Casi como si te hubieras caído del techo de tu casa.

Pero el avión todavía está volando. Se mueve hacia adelante a través del aire y los fuselajes están diseñados para resistir las turbulencias. El único momento en que una corriente descendente es peligrosa es al acercarse o al despegar, ya que el avión no tiene la altitud suficiente para recuperarse de un evento de cizalladura del viento. Y ha habido accidentes trágicos que sucedieron en tales situaciones. Los pilotos, los controladores de ATC y los meteorólogos han mejorado al predecir tales condiciones al tomar decisiones de ir / no ir.

No eres raro en absoluto.

Esa fue la única fascinación que me hizo estudiar aeroespacial y me hizo aprender a volar.

Es lo más emocionante de la vida cuando mi avión golpea la turbulencia.

Tu amigo no sabe mucho. Él está muy equivocado.

El viento es peligroso, pero la turbulencia no es especialmente a gran altura, siempre y cuando estés abrochado