Absolutamente. La correa de sincronización sincroniza la rotación del cigüeñal y el árbol de levas. Los pistones se mueven hacia arriba y hacia abajo cuando el cigüeñal gira, y las válvulas se mueven hacia arriba y hacia abajo por el árbol de levas. En la mayoría de los motores modernos, el volumen de espacio utilizado por las válvulas se superpone al de los pistones. Si la sincronización es incorrecta, los pistones pueden golpear las válvulas y doblar los vástagos de las válvulas.
Para arreglar esto, debes quitar la cabeza del motor, dividiendo el motor de manera efectiva por la mitad horizontalmente a través de la superficie de acoplamiento más grande en todo el automóvil.
Típicamente, esta severidad del daño solo ocurre si la correa de distribución sufre daños catastróficos, ya sea por rotura, o cuando una bomba de agua agarrada le quita los dientes (aunque no todos los diseños usan la correa de distribución para impulsar la bomba de agua). Si la correa está a solo uno o dos dientes de la sincronización correcta, es probable que el motor funcione, pero no de manera suave o eficiente.
