En los EE. UU., No tiene permitido tener dos pólizas de seguro primarias en un objeto, en este caso, un automóvil. Entonces, no, no puede presentar un reclamo por el mismo daño con dos compañías de seguros diferentes para obtener pagos de cada uno por el mismo daño. No es necesariamente la ley, es la forma en que las compañías de seguros trabajan para evitar la doble inmersión en las reclamaciones. La idea sería que una persona pudiera obtener 5 pólizas de seguro en su automóvil, luego colgar el automóvil deliberadamente y recoger cada una de las 5 pólizas, excediendo el valor del vehículo, probablemente 5 veces. Esto se considera fraude y ese tipo de fraude es ilegal.
Las compañías de seguros no le venderán colisión y compensación en un vehículo si no le proporcionan seguro de responsabilidad civil.
Puede obtener una póliza principal, por ejemplo, para el seguro de responsabilidad, con una compañía que ofrece, por ejemplo, hasta $ 50,000 en cobertura de responsabilidad civil por la operación de su vehículo. A continuación, puede obtener una póliza de responsabilidad suplementaria con una segunda compañía que le otorgaría una cobertura de responsabilidad adicional de $ 50,000 por ese mismo vehículo. Si tuvo un colapso que terminó con un reclamo de $ 60,000, entonces la política A pagaría su límite de $ 50,000 y la póliza B pagaría los $ 10,000 adicionales.
Las políticas de responsabilidad son diferentes de las políticas de colisión / compensación porque una persona puede tener más activos para proteger de sus acciones que otra. Un empresario exitoso con activos de la compañía en millones de dólares tiene mucho más que proteger que una persona que trabaja en McDonalds. Es mucho más probable que el empresario sea demandado por un accidente automovilístico que un joven de 18 años en la universidad. Ese empresario va a tener varias políticas de responsabilidad superpuestas para pagar esos posibles daños.
Las políticas de colisión / compensación se limitan a pagar por el daño físico real al automóvil, hasta el valor total del automóvil y nada más.
Una política es primaria y paga hasta el límite antes de que la segunda política suplementaria se active.
